Cor Hendriks – 9/11: De Moeder Aller Complotten

Cor Hendriks – 9/11: De Moeder Aller Complotten

Onlangs zag ik de zoveelste documentaire over 9/11, namelijk (43:38) ‘False Flag Conspiracy – Finally Solved (Names, Connections, Motives)’ van NuoViso English, 27 dec. 2012.

Uiteraard werden in deze video, ondanks de pretentieuze titel, niet alle raadsels opgelost. In de loop der tijden heb ik heel wat video’s over 9/11 gezien, maar het aantal raadsels is er alleen maar groter door geworden.

De grootste raadsels liggen zo voor de hand, dat ze niet eens besproken worden. Het eerste wat we zagen was een vliegtuig, dat tegen een van de Twin Towers aanvloog met een grote vuurbal. Maar in plaats van dat het vliegtuig in brokken naar beneden viel, verdween het in de toren, een groot gat in de gevel achterlatend. Het vliegtuig was dwars door het gebouw gegaan en de punt stak aan de andere kant naar buiten: een ongelooflijk raadsel.

Toen kwam een tweede vliegtuig in beeld. Hiervan zijn uitgebreid video opnames gemaakt, waardoor veel dingen duidelijker te zien zijn. Het vliegtuig maakt een scherpe bocht en vliegt schuin in de andere toren en komt aan de zijkant naar buiten. Nogmaals een ongelooflijk raadsel.

Nog geen uur later zakte als eerste de tweede toren in, een half uur later gevolgd door het instorten van de eerste toren, eveneens volledig raadselachtig. Ongeveer zeven uur later stortte eveneens geheel onverklaarbaar Gebouw N° 7 in, dat in het geheel niet door een vliegtuig getroffen was, op dezelfde wijze als de Twin Towers.

World Trade Center (foto waarheid911)

Al deze raadselachtige zaken zijn direct met elkaar verbonden en de verklaring voor de één is de verklaring voor de rest.

Het meest interessante antwoord bij de bovenstaande video was van Chris Collins (vijf jaar geleden).

It took me many years to stop believing the official story, I just found it too much to take in that any western government could possibly be involved in an attack on its own people on such a scale. The more I look into it the harder I find it to believe that the official story has any truth.
Those buildings, Towers N°1 and N°2, where designed to withstand direct hits by aircraft (and no they didn’t assume that there would be little or no fuel on board). Buildings, taking into account Building N° 7, all of which were VERY large structures, by pure luck fell in on their own footprint? Towers N° 1 and N° 2 didn’t have a single steel core, they had multiple cores intertwining to create a very strong core that would be able to flex in such an event. For those two buildings to fall in on their own footprint would have required every single one of those steel cores to melt (or lose their structural integrity) at precisely the same moment, had they not done so the towers would have toppled to one side. Due to the height of those buildings they would only need to have leaned slightly to one side for the devastation to have been way beyond what we saw.
If the official story had been that the collapse was due to the aircraft strikes along with pre planted demolition charges (including thermite or possibly the military grade thermate to destroy the steel cores), THEN it would have been believable that the attack was carried out by a foreign power (whether that be terrorists or a foreign government). The controlled demolition style collapse would have been believable but, they assumed (very wrongly) that the story was strong enough to hold up to closer inspection. Ignoring all other evidence (the crashed plane in Pennsylvania that “vaporised” on impact, the fine meter wide hole in the Pentagon with intact windows on either side, no sign of wing strikes to the sides of the hole and no major wreckage from an aircraft to be found being just a couple of examples).
The fact is there are too many massive gaping holes in the official story for it to be believable.
Will we ever get the truth about what happened on that awful day? I very much doubt it but one thing is for sure, the official version of events is a lie, either that or the people who sat on the commission set up to investigate 9/11 where complete morons incapable of investigating the contents of their own very fat wallets. I don’t know what the truth is but, what I am now completely convinced of is that we have been lied to about what happened.

Een ander antwoord was van Mary Aliece Hope (vier jaar geleden).

I don’t believe we will ever know the truth in my lifetime. I’d like to think so, but the crap they’re feeding us is NOT THE TRUTH!
These are the things I DO know as fact.
1) Of course the terrorists organizations are going to take the blame. It makes them look strong and powerful. Gives them more reason and credibility to their ignorant believers who hate the USA to join up.
2) Isn’t it ironic that in every case of an airplane being used, there are no photos of ANY airplane parts in any of the areas that were hit? The site at the Pentagon wasn’t even big enough for a plane to go through!
3) Watch a video of a bird hitting a plane. The plane is torn at the impact. They are aluminum. There is no way those planes WENT THROUGH THE BUILDINGS MADE OF STEEL! NO WAY!
4) Unless I’ve not come across one, there have been no interviews of people who survived who saw any airplane parts. Could be explained away, but still fairly fishy. Especially at The Pentagon? And MORE! (11:02) ‘18 Views of ‘Plane Impact’ in South Tower | 9/11 World Trade Center [HD DOWNLOAD]’ van LetUsJoke, 29 okt. 2014. (1:35:36) ‘9/11 Science and Conspiracy’ van hazards and catastrophes, 13 apr. 2018. ‘A news poll conducted in 2006 found that 33% of Americans believe the US government either carried out the 9/11 attacks or made no effort to stop them. “9/11 Science and Conspiracy” explores both, the official story and popular conspiracy theories.’

Waleed Higgins (een jaar geleden; verwijzingen zijn naar de bovenstaande video)

An airline pilot can instantly send a hijack alert by a number of methods, including a button on the joystick. On 9/11 four airliners went rogue yet none of the eight pilots sent an alert. Flight 11, Boston – LA, diverted North shortly after take off and, at the edge of a large “radar corridor” (an area beyond FAA and NORAD mechanical radar coverage), the on board transponder (which sends flight data such as identity, altitude, and GPS position to air traffic control) was switched off. The plane then reappeared on radar, turned South East, and crossed paths with Flight 175, Boston – LA, before going on to hit the North Tower of the World Trade Centre.
At 8:46 A flash of light glinted from the plane’s nose a split second before impact. Flight 175 continued South West until
At 8:47 It passed in close proximity to Flight 93, Newark – San Francisco, whose take off had been delayed by 25 minutes. Just before the closest point of approach 175’s transponder was switched off, the plane then swung around and flew North East to hit the South Tower.
At 9:03  Another ray of light shone from the plane’s nose a split second before it hit its target. Flight 93, after diverting North to meet 175, proceeded West at cruising altitude and entered a large radar hole near Cleveland. Flight 77, Washington DC – LA, flew 300 West after take off passing through a substantial North South radar corridor over West Virginia. 77 turned, its transponder was switched off, and it re entered radar darkness heading East. The plane then appeared on radar, flew all the way back to DC and looped to hit the newly renovated, reinforced west wedge of the Pentagon.
At 9:37 Killing a number of accountants and destroying their paperwork (all CCTV footage of the impact was then seized by the FBI and has never been released).
At 9:23-24 After flying West for 45 minutes Flight 95 was finally warned – by a United dispatcher acting on his own initiative – “Beware any cockpit intrusion”  Three minutes later the first spurious cellphone call (from 35,000 feet) was received, “Our plane has been hijacked .(..) call the authorities” The resultant 9/11 calls would help establish the 93 crash site as an FBI crime scene.
At 9:27 the pilot replied, “Ed, confirm latest message please – Jason“. One minute later 93 dropped 700 feet and the pilot yelled over the radio “Mayday” and “Hey get out of here, get out of here – get out of here” (no formal hijack alert was sent).
At 9:32 air traffic control were informed, “We have a bomb on board“. The jetliner turned South. A flight attendant contacted UA by Airfone.
at 9:36 and notified them of the hijacking.
At 9:39 air traffic control were warned once again “We have a bomb aboard“. With its hijack status clearly established 93’s transponder was switched off and it re entered radar darkness heading for Washington DC. Incredibly, the Defence Department claim that they were unaware of Flight 93 until 10:07 – one minute after the 9/11 attack. “An aircraft at Eglin AFB would be painted and numbered as an exact duplicate for a civil registered aircraft belonging to a CIA proprietary organization in the Miami area. At a designated time the duplicate would be substituted for the actual civil aircraft (…) The actual registered aircraft would be converted to a drone. From the rendezvous point the passenger carrying aircraft will descend to minimum altitude and go directly into an auxiliary field at Eglin AFB (…) When over Cuba the drone will begin transmitting on the international distress frequency a ‘MAY DAY’ message stating he is under attack by Cuban MIG aircraft.” Department of Defence, Operation Northwoods, March 1962 Drafted by the Joint Chiefs of Staff and submitted to Defence Secretary Robert McNamara on 13 March 1962, the DOD’s Top Secret Operation Northwoods proposal – for false flag attacks on American civilian and military targets to be used as the pretext for a war on Cuba – was rejected by President John F Kennedy. Among the possible scenarios outlined in “brief but precise detail was a fiendish plane swap deception involving the replacement of achartered civil airliner” with an exact duplicate. Passengers would board the mock up at a regular airport and the plane would take off as normal. The original registered aircraft would be converted to a drone at a secret state facility. At a pre planned position the two would rendezvous, the piloted aircraft – carrying a black ops team “boarded under carefully prepared aliases – would descend below radar and head to an “auxiliary field” at a nearby Air Force base. The original airliner, under remote control, would continue along the duplicate’s flight path until, at a suitable location, it would be blown out of the sky by “Cuban MIGs (this are on board explosives remotely detonated). Retrieved in 1997 under Freedom of Information laws by a federal agency dealing with documents related to the assassination of President Kennedy, the Defence Department’s preliminary Northwoods proposal – “suitable for planning purposes” — also recommended planting aircraft debris and phoney evidence at crash sites and called for the development of a “Communist Cuban terror campaign” within US cities to be blamed on Cuban agents and refugees. “Three males appearing to be Iranian (…) dark skinned with red bandanas on their heads (…) two in the cockpit and a third had a red belt with a box that constituted some kind of a bomb.” A synthesized cellphone call from Flight 93 (“Cellphones don’t work at five or six miles of altitude. That’s why airlines were only introducing pico cell technology to enable them to do so in 2006/7“, Rowland Morgan, Flight 93 Revealed)  During a 2004 Christmas Eve address to US forces in Baghdad Defence Secretary Donald Rumsfeld actually saidthe people who attacked the United States in New York, shot down the plane over Pennsylvania.The one eyewitness to 93’s ostensible “crash” was Lee Purbaugh, a scrap metal worker hired only the day before “I saw it rock from side to side then, suddenly, it dipped and dived, nose first, with a huge explosion, into the ground.” According to the 9/11 Commission Report – based on flight data supplied by the Pentagon and FBI – 93 supposedly rolled over at 580 mph and then “crashed” upside down. Three “loud bangs” were heard and 12 witnesses reported seeing an unmarked white fighter jet circling overhead. A C130 cargo plane was also seen and is officially acknowledged to have been in the area. Several boxes of “surprisingly intact mementos of lives lost” were recovered from the Shanksville crater site and main Indian Lake debris field some three miles to the east (a hijacker’s Lebanese passport and Cripps style red bandana were also retrieved). Leading seismologists, using consolidated data from four seismic survey stations in the area, fixed the origin time of the Shanksville 9/11 shockwave to 10:06:05 +/- five seconds. According to the official story, however, the plane “crashed
At 10:03. “What? Up, down. Ahh. Ahh. Unintelligible. Ahh. Shut them off. Shut them off. Go. Go. Move. Move. Turn it up. Down, down. Pull it down. Pull it down. Down. Push, push, push, push, push. Hey. Hey. Give it to me. Give it to me. Give it to me. Give it to me. Give it to me. Give it to me. Give it to me. Give it to me. Unintelligible. Allah is the Greatest. Allah is the Greatest. Allah is the Greatest. Allah is the Greatest. Allah is the Greatest. No. Allah is the Greatest. Allah is the Greatest. Allah is the Greatest. Allah is the Greatest.” Flight 93 cockpit voice recorder (CVR) transcript,
At 10:01:41 – 10:03:09 A different version of Flight 93’s CVR was played to bereaved relatives in August 2002. Apparently, the earlier version ended with the voice of a male passenger at the controls and Tom Burnett (the first synthesized cellphone caller) could be clearly heard: “When she heard her husband’s voice, Deena immediately locked eyes with her mother in law, Beverly Bernett, and they held hands and wept. ‘We had not heard his voice in eight months at that point and just immediately began to cry‘, Deena says”, “The Burnetts“, USA Today, 9/11/2002. “Let’s Roll” – the Pentagon’s Muslim killing war slogan – was supposedly uttered by evangelical Christian Todd Beamer as he rushed forward to battle Arab Islamists in an upside down plane with other American heroes while NORAD staged attacks and played war games in Canada. A Verizon Airfone operator reputedly overheard the recruitment catchphrase via a dangling receiver after a teary, unrecorded phone conversation with “Todd“. Verizon Corporation signed a $ 1.4 billion telecoms deal with the Bush neocon criminals and their deranged Pentagon politicals soon after the 2000 election grab. A number of regimes remain deeply hostile to America – North Korea, Iraq, Iran, Libya and Syria (…) a new Pearl Harbor (…) remove these regimes from power and conduct post combat stability operations (…) multiple, simultaneous theatre wars (…) service budgets must return to the [Cold War] level of approximately $ 90 to $ 95 billion (…) further NATO expansion (…) Raising US military strength in East Asia is the key to coping with the rise of China to great power status (…) a new family of nuclear weapons designed to address new sets of military requirements (…) Over the long term, Iran may well prove as large a threat to US interests in the Gulf as Iraq has (…)  advanced forms of biological warfare that can ’target’ specific genotypes (…) budget levels to be increased to 3.5 to 3.8 percent of GDP (..) a system of global missile defences (…) a galaxy of surveillance satellites (…) Control of space and cyberspace (…) If defense budgets remain at projected levels, America’s global military preminence will be impossible to maintain, as will the World Order that is secured by that pre eminence.” The Project for a New American Century, Rebuilding America’s Defences, September 2000

Vliegtuig verdwijnt in de zuidtoren van WTC (foto fromdusktildawn)

Een vliegtuig kan niet door een gebouw van staal vliegen. Er wordt door sommigen beweerd, dat de vliegtuigen niet echt waren, dat wil zeggen, dat het drones waren, die op verkeersvliegtuigen leken, maar in de praktijk veel sterker waren. Ik wil dat zeker aannemen, maar ook drones kunnen niet door een stalen gebouw vliegen. Zeker zouden de vleugels afbreken bij de inslag. Maar dit was niet het geval; bij Toren N° 1 zagen we een gat zo groot als het vliegtuig, dat met vleugels en al naar binnen was gegaan.

De officiële verklaring van het instorten wordt toegeschreven aan brand, ondanks het feit, dat er nog nooit een toren door brand is ingestort. De niet officiële verklaring van het instorten is gecontroleerde ontploffing (demolition). Dit zou echter een zogeheten pannenkoek structuur achterlaten van op elkaar liggende etagevloeren. Er was echter niets van dit alles te zien in de overgebleven puinhoop, want alles was tot stof vergaan.

Zoals boven gezegd, werd in de stof thermiet aangetroffen (Google thermite 9/11,, wat wijst op gecontroleerde vernietiging. Het is duidelijk, dat in de Twin Towers veel thermiet was aangebracht, maar zoals al gezegd, een gecontroleerde vernietiging had niet het gebouw met alles er op en er aan in stof veranderd. De zaak voor het opblazen met explosieven wordt gemaakt op, maar uiteindelijk wordt geen verklaring gegeven voor de verstoffing noch voor het instorten van WTC N° 7, waar ik niet over thermiet vernomen heb. Bovendien zouden honderden zo niet duizenden explosies nodig zijn geweest om al de stalen balken van de torens te ondermijnen en dan nog zou het niet verklaren hoe de torens van bovenaf instortten. Verder verklaart het ook niet het vliegen van de vliegtuigen door de torens. (14:28) ‘9/11 Experiments: The Great Thermate Debate’ van physicsandreason, gepubliceerd op 10 nov. 2010 (3.667.241 views; 32.102 reacties) Tekst ‘Why can’t  mainstream experts melt steel with thermite?  THERMATE = Thermite + SULFUR. The FEMA report could not explain the source of the SULFUR. Learn more:’ (10:57) ‘9/11, World Trade Center South Tower Falls – 52 Clips’ van CTV911, 8 aug. 2010. (4:49) ‘Purdue creates animation of 9/11 attack’ van Purdue University, 16 nov. 2007. ‘Christoph Hoffmann, a professor of computer science and director of Purdue’s Rosen Center for Advanced Computing, a division of Information Technology at Purdue, says the animation reveals more information than could be conveyed through a scientific simulation alone.’

Vliegtuig snijdt door staal (foto phibetaiota)

Hoe kan een vliegtuig door staal snijden, zoals te zien in de bovenstaande computer animatie? Er zijn geen normale omstandigheden te bedenken, waarin dit mogelijk is: een vliegtuig, hoe sterk ook uitgevoerd vliegt te pletter en niet door staal heen, zeker wat betreft de vleugels.

Vrouw in het vliegtuig gat (foto Quora)

Een van de verzwegen raadsels van 9/11 is de opname van een vrouw in het door het vliegtuig achtergelaten gat, zoals te zien op de bovenstaande foto. Daaruit is af te leiden, dat er geen sprake is van grote hitte van een grote brand.

De foto is opgenomen op de pagina, waar veel interessant materiaal te vinden is. Over de foto wordt gezegd ‘Wat te denken van deze close up van het gat gesneden in het buitenste stalen frame. In tegenstelling tot een razend inferno als je van dichtbij kijkt zie je een vrouw staan in witte broek vlak onder het midden van de foto die naar buiten kijkt. Dit is Edna Cintron. Edna lijkt onaangetast zelfs bij het intrede gat bij de vuren, die er zo gezegd zouden razen en het staal om haar heen verzwakken. We weten van brandweerlieden radio boodschappen, dat ze het inslagpunt op de 78e verdieping bereikten en dat de vuren, in twee kleine plekken, niks bijzonders waren.’ Diverse theorieën over deze vrouw, haat lot en de omstandigheden zijn te vinden op

Op de foto kunnen we zien dat de stalen balken naar binnen gebogen en doorgesneden zijn en dat de vrouw er tegenaan leunt, dus ze kunnen niet heet zijn. Maar hoe kan een vliegtuig zo maar door dit staal snijden, waar je met een snijbrander niet eens doorheen komt?

Er is een oplossing van dit raadsel binnen de huidige natuurwetten, maar dan moeten we afdalen tot op het moleculaire niveau voor beton, zelfs atomaire niveau voor staal. De atomen van staal hebben een ongelooflijk sterke binding met elkaar, vanwaar staal werd gebruikt om de torens te bouwen. Beton is natuurlijk veel minder sterk en opgebouwd uit moleculen, die met elkaar verbonden zijn. Na de instorting van de torens was vrijwel alles, het beton zowel als het staal als de inhoud van de gebouwen veranderd in enorme stofwolken, die zich over New York verspreidden.

Wat overbleef van de Twin Towers (foto fromdusktildawn)

Deze stof, die vrijwel geen enkele samenhang had, was even te voren nog onderdeel van het gebouw en moet dus op dat moment ook al van een dergelijk losse structuur zijn geweest, dat een vliegtuig erdoor kon snijden. En dat het in vrije val kon instorten, getriggerd door het gewicht van de top, waarvan de structuur niet was aangetast, waaruit de conclusie is te trekken dat de oorzaak van de verstoffing zich in de diepte bevond en van daaruit naar boven ging.

Ik ga hier niet claimen, dat ik de oplossing zelf heb bedacht; ik heb ooit een video gezien, waarin het werd uitgelegd, maar ik ben het adres ervan kwijt helaas en misschien bestaat hij ook niet meer, want dingen verdwijnen van YouTube.

De oplossing is een ondergrondse atoombom, die minimaal een half uur voor de inslag van het eerste vliegtuig moet zijn afgegaan. Uiteraard moeten het er drie geweest zijn, voor Torens N°1, N° 2 en N° 7.

Oorspronkelijk werd de bouwvergunning voor de WTC Torens geweigerd, omdat zij zo sterk waren, dat ze niet afgebroken konden worden. Maar de vergunning werd afgegeven toen gesteld werd, dat het mogelijk was om ze te vernietigen met een gecontroleerde atoombom explosie.

De eerste atoomproeven werden boven de grond gedaan, maar hadden enorme schadelijke gevolgen voor de atmosfeer en de natuur, waarna de proeven ondergronds werden voortgezet.

Naast atoombommen bestaan er ook neutronenbommen, die mogelijk gebruikt kunnen zijn.De test (foto BBC)

Hoe zoiets eruit ziet is te zien op de bovenstaande afbeelding te zien op de pagina Het is de middelste van drie afbeeldingen, waarop de explosie is afgebeeld, die uiteraard alle kanten uitgaat, ook naar boven, vooral als dat de weg van de minste weerstand is vanwege de schacht. Wat gebeurt na de explosie is dat de atomen en moleculen van de grond in trilling worden gebracht, wat zich voortplant in alle richtingen.

De trillingen worden het best doorgegeven door het staal, waardoor de binding tussen de atomen wordt verbroken en het staal zo zacht werd dat de vliegtuigen er doorheen sneden als door boter. Het instorten van de torens heeft niets met de vliegtuigen te maken, die alleen maar dienden om af te leiden van de ware reden. Het verzwakken van de structuur van de torens zet zich nog een tijdje na de inslag van de vliegtuigen voort tot het moment, waarop de nog structuur hebbende top te zwaar is geworden voor de uit los zand bestaande onderliggende etages. Mogelijk waren grote hoeveelheden thermiet in de torens verborgen, die op dit moment tot ontploffing kwamen, waardoor grote stukken ver in de omgeving werden gezonden.

Toren N° 7 is een heel ander gebouw als Torens N° 1 en N° 2. Hier is het niet het dak, dat dient als heiblok, maar het hele gebouw, dat op de onderste verdieping drukt, die in elkaar zakt, waarop van onder naar boven de ene verdieping na de andere volgt tot alleen het dak op de grond ligt.

Uiteraard gaan de trillingen gepaard met verhoging van de temperatuur, Op bepaalde punten hopen de trillingen zich op door de structuur, waardoor op sommige plaatsen de temperatuur zo hoog oploopt, dat het staal smelt en wegstroomt, naar beneden druipt en poelen vormt van gesmolten staal, die langzaam in de diepte wegzakken terwijl ze worden overdekt door het neerstortende puin van de inzakkende toren.

Channel 4 – Chilling Footage Inside the World Trade Center Right After 9/11 Attacks (Documentary)

Gepubliceerd 22 jan. 2019

Subscribe to Channel 4 Docs
Watch the FULL documentary on All 4
A rare glimpse of what the World Trade Center Building N° 7 looked like after the South Tower collapsed.

#911 #September11 #WorldTradeCenter #Channel4Documentary #Channel4Docs #All4


Meer informatie

Plaats een reactie

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.


CAPTCHA ImageChange Image